濟南鍛件廠家講橋門式起重機行走機構(gòu)的檢查規(guī)定
　　橋門式起重機行走機構(gòu)的檢查規(guī)定1、在軌道接頭未焊為1體的情況下，應(yīng)以下要求：

1)接頭處的高低差不應(yīng)大于1mm;

2)接頭處的頭部間隙不應(yīng)大于2mm;

3)接頭處的側(cè)向錯位不應(yīng)大于1mm;

4)對正軌箱形梁及半偏軌箱形梁，軌道接縫應(yīng)放在筋板上，允許誤差不應(yīng)大于15mm;

5)兩端短1段軌道長度應(yīng)放在不小于1.5m處加擋鐵;

6)軌道縱向坡度不應(yīng)過o.5;

7)固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，墊片不應(yīng)竄動，壓板應(yīng)固定;

8)軌道不應(yīng)有裂紋或嚴(yán)重等影響運行的缺陷;

9)當(dāng)大車運行出現(xiàn)啃軌或大車軌距：S≤1om時，△s=±3mm;S>1om時，△s=±[3+o.25(S-1o)]mm，且大不應(yīng)過±15mm.2、大車運行出現(xiàn)啃軌時，跨度限偏差檢查要求：1)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車輪結(jié)構(gòu)的跨度限偏差應(yīng)為：①S≤1om時，△s=±2mm;②S>1om時，△s=±[2+o.1(S-1o)]mm。2)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的跨度限偏差：(通用橋式起重機)△s=±5mm，每對車輪測出的跨度相對差不應(yīng)大于5mm。傳動系統(tǒng)的驅(qū)動輪應(yīng)同向同步轉(zhuǎn)動。

想要了解其他信息請關(guān)注我們濟南泉西重型鍛造機械有限公司。學(xué)者經(jīng)過長時間的認(rèn)真研究，從主變形區(qū)以及被動變形區(qū)理論出發(fā)，對鐓粗理論進(jìn)行研究。提出了平板鐓粗時剛塑X力學(xué)模型的拉應(yīng)力理論以及靜水應(yīng)力力學(xué)模型的切應(yīng)力理論，與此同時還進(jìn)行了大量的定X物理模擬實驗，并利用廣義滑移線法和力學(xué)分塊法來求解分析工件的應(yīng)力狀態(tài)，大量了該理論的合理X和正確X，了利用普通平板鐓粗圓柱體時其應(yīng)力的分布規(guī)律，進(jìn)而提出了錐形板鐓粗，建立了柱體鐓粗的剛塑X力學(xué)模型。